Kāpurķēžu rampas transporta līdzeklis ir izstrādāts pēc kāpurķēžu ekskavatora darbības principa. Tas galvenokārt sastāv no hidrauliskās sistēmas, braucoša hidrauliskā motora, kāpurķēdēm, rāmja un kravas gultas, vadības rokturiem un vadības sistēmas. Tā hidrauliskajā sistēmā tiek izmantots mehānisks-smaguma centra-līdzsvara dizains, lai novietotu transportlīdzekļa smaguma centru rāmja vidū, uzlabojot stabilitāti.
Kāpurķēžu gaitas sistēmu darbina piedziņas ķēdes rats, un tā sastāv no kāpurķēžu plāksnēm un kāpurķēžu tapām. Kāpurķēžu plāksnēm abos galos ir caurumi saķerei ar piedziņas ķēdes ratu, vadotnes zobi vidū sliežu ceļa izlīdzināšanai, un pastiprinātas pretslīdes ribas zemes-kontakta pusē, lai uzlabotu saķeri. Gumijas kāpurķēžu un riteņu sistēmu izmantošana tradicionālo riteņu vietā sniedz tādas priekšrocības kā liela slodzes-nestspēja, spēcīga saķere, lauksaimniecības zeme vai ceļi netiek bojāti, kā arī laba manevrēšanas spēja.
Kas attiecas uz transmisiju, bremžu un stūres sistēmām, priekšējā-pārnesumkārba nodrošina gravitācijas stabilitāti-centrā{2}}. Bremžu sistēma izmanto slapjo berzes kluču bremzes, un bremzēšana un stūrēšana tiek veikta no vienas un tās pašas pārslēgšanas dakšas, padarot darbību ērtu un stūrēšanu vienmērīgu.
Enerģijas sistēmā parasti tiek izmantots viena -cilindra dīzeļdzinējs, kam raksturīgs zems degvielas patēriņš. Transportlīdzeklis ir aprīkots ar hidrauliskām pacelšanas un paš-izkraušanas iespējām, kas samazina darba intensitāti un uzlabo transportēšanas efektivitāti.
Šim transporta līdzeklim ir arī mazs pagrieziena rādiuss, augsta manevrēšanas spēja, spēcīga saķere un lieliska kāpšanas un vilces veiktspēja.
